Enormi serbatoi di stoccaggio offrono sollievo dalle inondazioni da 35 W

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MINNEAPOLIS – Quando sarà finito, non saprai che è lì, ma gli automobilisti dovrebbero raccogliere i benefici in termini di minori inondazioni sulla Interstate 35W nel sud di Minneapolis.

Il progetto di drenaggio delle tempeste da 35 W di MnDOT è il primo del suo genere in questo stato e rappresenta uno sforzo per deviare il deflusso delle acque piovane in enormi serbatoi di stoccaggio lungo le corsie in direzione nord dell'Interstate tra la 40th Street e la 42nd Street.

Negli ultimi quattro anni, mentre il traffico scorreva veloce, gli appaltatori hanno costruito sei enormi serbatoi sotterranei con una capacità complessiva di 4,5 milioni di litri d'acqua. Secondo Tim Nelson, ingegnere progettista di MnDOT, i serbatoi tratterranno l'acqua in eccesso fino alla fine della tempesta e poi la pomperanno nel sistema fognario della città che porta al fiume Mississippi.

"Questo progetto e questi serbatoi non impediranno completamente le inondazioni a 35 W, ridurranno solo la frequenza delle inondazioni e forniranno maggiore sicurezza al pubblico in viaggio e ai residenti", ha detto Nelson a KARE.

Secondo Nelson, ciascun serbatoio è profondo 85 piedi con un diametro esterno di 53 piedi e un diametro interno di 42 piedi. Gli appaltatori hanno rimosso 35.000 iarde cubi di terra e roccia e hanno versato 25.000 iarde cubi di cemento. Sono circa 2.500 carichi di betoniere.

Quando l'acqua comincerà a fare ristagno sui tubi di drenaggio dell'autostrada, sarà il momento dello spettacolo per i serbatoi sotterranei.

"Quando il tubo arretra un po', andrà sopra uno sbarramento - essenzialmente un mezzo tubo. Quell'acqua andrà oltre quello e si schianterà giù nel primo serbatoio all'estremo sud e seguirà il pendio qui fino a il Nord."

Ha detto che tutti e sei i serbatoi si riempiranno contemporaneamente e l'acqua verrà pompata fuori non appena il sistema fognario della città sarà in grado di gestirla.

Due appaltatori edili, Nicholson e Kraemer, lavorano al progetto da 72 milioni di dollari dal 2019 e stanno ora dando gli ultimi ritocchi. Nelson dice che hanno fatto un ottimo lavoro occupandosi della falda freatica della zona e lavorando in una stretta striscia di terra tra l'autostrada e un muro di contenimento.

"È stato eccellente lavorare con il nostro appaltatore, la joint venture Kraemer/Nicholson, ed è stato in grado di affrontare tutte queste complicazioni per costruire una bella struttura in cemento."

Il progetto di drenaggio delle tempeste è l'ultimo elemento importante del progetto 35W/I-94 Downtown to Crosstown da 239 milioni di dollari, aperto al traffico un anno fa.

Una volta terminato il progetto, le restrizioni di corsia lungo il tratto della 35W in direzione nord verranno rimosse. Le squadre di manutenzione del MNDOT potranno comunque accedere ai serbatoi di stoccaggio dall'autostrada utilizzando un'apposita corsia di accesso.

I serbatoi sono stati descritti come "silos inversi", ma saranno chiusi ermeticamente per impedire l'accesso agli esploratori delle fognature urbane.