Trasportaci: la potenza wireless dà energia agli accessori e ai robot rover lunari

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Abbiamo coperto una tecnologia promettente di una giovane società di Brooklyn, New York, chiamata Yank Technologies, che è stata presentata al CES nel 2020, e il concetto si è rivelato così avvincente da non poter essere vincolato dalle forze di gravità terrestre. In effetti, questo concetto di trasmissione di energia wireless potrebbe presto essere destinato alla luna a bordo della missione Artemis della NASA.

Nella nostra copertura iniziale della soluzione di ricarica senza contatto Wireless Power di Yank Tech, abbiamo sottolineato che è in qualche modo correlato alla ricarica che avviene su un tappetino di ricarica wireless con protocollo Qi o su una piastra di ricarica induttiva per veicoli elettrici, in quanto comportano tutti una ricarica induttiva risonante, ma in questo caso, è progettato per inviare energia su distanze fino a 10 pollici circa, qualcosa che può essere reso più semplice solo dalla relativa mancanza di atmosfera della Luna.

Non dovrebbe sorprendere nessuno che sulla Luna quasi tutto sia alimentato dall'elettricità e, a parte l'energia immagazzinata nelle batterie o nelle celle a combustibile e nei loro serbatoi durante la salita, una volta arrivati ​​lì, le cose sono in gran parte alimentate dall'energia solare. Abbiamo coperto il coinvolgimento della NASA nei confronti dell'industria automobilistica per contribuire a ideare un nuovo rover lunare insieme ad alcuni resoconti sui progetti di GM/Lockhead Martin e Toyota (oltre a un concept Audi per un rover senza pilota). Bene, si scopre che questi rover probabilmente trasporteranno e schiereranno vari robot progettati per svolgere compiti come la raccolta di campioni. Invece di dotarli di batterie giganti con porte di aggancio per la ricarica, la NASA vuole essere in grado di alimentarle o ricaricarle da remoto. Le sfide che Yank dovrà affrontare in questa applicazione riguarderanno principalmente le dure condizioni operative, che includono temperature estreme ed esposizione alle radiazioni. Questo contratto iniziale è con il dipartimento di ricerca sull'innovazione delle piccole imprese della NASA. Se tutto andrà bene, il prossimo passo sarà un contratto per la missione Artemis.

Wireless Power promette di ricaricare il tuo telefono mentre è in tasca o magari sul parabrezza o sul supporto per la presa d'aria del cruscotto e continua a caricarsi. Può caricare contemporaneamente diversi dispositivi con requisiti di alimentazione diversi. E come bonus, i dispositivi di ricarica tendono a non surriscaldarsi molto utilizzando l'alimentazione wireless e, poiché la frequenza è nello spettro dei megahertz, è estremamente sicura per gli esseri umani, i pacemaker, ecc. È tutto carino, ma le case automobilistiche e i fornitori sono molto più interessato alla capacità di Wireless Power di ridurre i costi, la complessità e la massa dei cablaggi, ad esempio, alimentando direttamente i motori degli specchietti e degli alzacristalli, senza inviare costoso rame nelle porte. La tecnologia promette anche di risolvere problemi spinosi, come ad esempio come alimentare la sedia del capitano posteriore che ruota di 180 gradi e si muove su un binario molto lungo.

Yank Technologies ha apportato miglioramenti significativi rispetto al nostro primo incontro, maturando la tecnologia per adattarsi al meglio alle applicazioni automobilistiche e ampliando al tempo stesso le applicazioni e le capacità dei suoi prodotti. L’azienda ora ha diversi clienti automobilistici OEM e Tier 1 iscritti per progetti che alimentano dispositivi passeggeri e sottosistemi interni completi di veicoli, da sedili, porte rimovibili e illuminazione ambientale.

Il primo progetto di produzione commerciale prevede un'auto per il 2027, mentre altri sono previsti negli anni a seguire. E a causa dei lunghi tempi di consegna del settore automobilistico, l’azienda si è espansa anche in categorie di prodotti come utensili elettrici, strumenti di alimentazione portatili e robotica industriale, per contribuire a ridurre i tempi di inattività e quindi i costi operativi. Ma il progetto del rover lunare è senza dubbio il più interessante.