Kirby battezza il primo rimorchiatore elettrico per l'entroterra

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Kirby Marina internaLP, Channelview, Texas, il più grande operatore di chiatte cisterna per interni negli Stati Uniti, venerdì ha battezzato quello che si dice sia il primo rimorchiatore interno ibrido elettrico della nazione.

Il Green Diamond da 73,6'x30' è in fase di collaudo finale e dovrebbe essere in servizio entro il mese, ha detto un portavoce di Kirby. La nave è noleggiata a tempoCommercio di conchiglie(US) Co., mentreSoluzioni energetiche Shell, che ha installato la stazione di ricarica presso l'Old River Fleet Dock di Kirby, fornirà l'energia elettrica alla nave.

"Siamo entusiasti di essere i primi a commercializzare una nave da rimorchio per l'entroterra ibrida plug-in", Christian O'Neil, presidente diKirby Trasporti marittimi Group, hanno riferito i rappresentanti di Kirby, Shell, fornitori assortiti, la Guardia costiera americana e altri riuniti per la cerimonia di battesimo. "Il trasporto su chiatte è già il modo più pulito ed ecologico per spostare un'ampia varietà di carichi in America e stiamo lavorando per renderlo più pulito ed ecologico."

La nave è stata progettata e costruita dalla società KirbySan Jac Marine , anche di Channelview. DueDanfoss I motori elettrici da 450 KW forniscono la propulsione del Green Diamond con un'ampia curva di coppia superiore a quella di un rimorchiatore convenzionale. I motori sono azionati da aUn corvoSistema di batterie della Serie Orca con 1.243 KwH di capacità elettrica o, quando necessario, due a bordobrucogruppi elettrogeni con una potenza complessiva di 1.130 kW.Stewart e Stevensonfornito il sistema di gestione dell'energia.

"A seconda del carico, il rimorchiatore può funzionare esclusivamente con l'alimentazione a batteria e a zero emissioni", ha affermato il vicepresidente di San Jac Mitch Jones. "I generatori forniscono capacità in eccesso che viene immagazzinata nelle batterie e utilizzata quando necessario."

Kirby afferma che la nave sfrutta i vantaggi intrinseci di un design diesel-elettrico combinato con un sistema di stoccaggio dell'energia. Sulla base dei modelli, quando si opera con l'energia fornita in banchina, il consumo di carburante può essere ridotto di quasi l'80% con una riduzione fino al 95% delle emissioni nocive. Il tempo di funzionamento del motore può essere ridotto tra il 93% e il 98%, rispetto a un tradizionale rimorchiatore per acque interne alimentato a diesel, hanno affermato i funzionari di Kirby.

"Tre anni fa, abbiamo deciso di progettare una nuova barca, che avrebbe rivoluzionato l'industria del rimorchio. Ciò che abbiamo realizzato qui è una vera nave ibrida e diversa da qualsiasi altra che sia mai stata costruita negli Stati Uniti", ha detto Jones. "Stiamo già valutando la costruzione di navi successive."

Jim Redden è un giornalista indipendente con sede a Houston, specializzato nei settori del petrolio, del gas e dell'energia associata. Ha più di 47 anni di esperienza nella comunicazione diversificata, dal giornalista ed editore di giornali e riviste al comunicatore aziendale. Redden ha conseguito una laurea in giornalismo presso la Marshall University di Huntington, Virginia Occidentale. Può essere contattato all'indirizzo [email protected].